美国宇航局实验性火星直升机桨叶设计瞄准更长航程

事件经过

研究人员发现，经过重新设计的桨叶可使未来的火星直升机在一次不间断飞行中，携带科学仪器的航程从“机智号”的0.7千米扩展至最多18.7千米。美国宇航局的研究人员正在开发火星飞行的未来，为能够飞得更高、更远，同时在这颗红色星球上开展科学探测的直升机奠定基础。

工程师借助高保真计算机模拟和风洞试验，正在重新设计旋翼桨叶，这些桨叶将搭载下一代火星飞行器。roamx-0201 roamx-0201 roamx-0201 幕帘 切换 双图并排 图像详情 桨叶横截面显示，与美国宇航局“机智号”火星直升机所采用的较传统圆润外形相比，roamx-0201设计（右）的剖面更薄。“机智号”完成了人类首次在另一颗行星上实现有动力飞行。

美国宇航局的“机智号”直升机创造了历史，成为首架在另一颗行星上实现有动力飞行的航空器。计划于2028年发射的“天降”任务，将以此为基础，派出三架直升机用于火星探测。

两项任务都采用了专为火星稀薄大气设计的桨叶，其弯曲的前缘与地球上使用的桨叶有相似之处，但又有所不同。研究人员正在探索更薄、更锋利的非常规桨叶设计，旨在使“天降”任务之后的未来任务能够扩展其在火星上的单次飞行范围。

位于加利福尼亚州硅谷的美国宇航局艾姆斯研究中心的一个团队，正与英国伦敦帝国理工学院以及日本名古屋大学合作，测试一种新的桨叶横截面，即翼型。该翼型有望显著提升在火星上的空气动力性能。研究人员利用先进的模拟和针对火星条件调校的算法设计了这种名为roamx-0201的新翼型，其形状指向更薄、不对称的外形。