WORLDTECHInDrive will Pony.ai-Robotaxis ab 2027 in Astana testen
Die Mitfahr-App InDrive, die auf verhandelten Fahrpreisen basiert, will in der ersten Jahreshälfte 2027 Robotaxis in Astana, der kasachischen Hauptstadt, testen. Laut InDrive-CTO Yuri Misnik, der gegenüber TechCrunch sprach, sollen die Versuche autonome Fahrzeuge von Pony.ai mit der Rechentechnik von Nvidia verbinden.
Wie sich die drei Partner die Arbeit teilen
Die Partnerschaft weist jedem Unternehmen eine eigene Aufgabe zu. Pony.ai soll die Fahrzeuge stellen, InDrive über seine bestehende Plattform die Fahrgäste zuführen und Nvidia die Rechenleistung liefern, die die Systeme antreibt.
Die autonomen Fahrzeuge der siebten Generation von Pony.ai sollen in die bereits genutzte InDrive-App eingebunden werden. Fahrgäste in Astana müssten daher nichts Neues installieren, um ein Auto ohne Person am Steuer zu rufen.
Warum Kasachstan und warum jetzt
InDrive ist seit seiner Gründung 2014 in Kasachstan aktiv und verfügt dort über eine etablierte Nutzerbasis. Mit kasachischen Behörden unterzeichnete Absichtserklärungen aus den Jahren 2025 und 2026 schaffen einen Rahmen nach dem Muster einer Sandbox für Pilotversuche mit autonomen Fahrzeugen; die Vereinbarungen erfassen zudem eine mögliche Pilotstrecke ab dem Flughafen.
Das Vorhaben fügt sich außerdem in eine breitere nationale Initiative im Bereich künstliche Intelligenz ein. Kazachtelecom hat bereits 400 Nvidia H200- und 480 B300-GPUs in Astana und Almaty in Betrieb genommen und plant mehr als 1.000 weitere Einheiten sowie 1.000 Vera-Rubin-GPUs für 2027, ein Zeitplan, der mit den Robotaxi-Tests zusammenfällt.
Hintergrund der Partnerschaft
Pony.ai betreibt in China bereits kommerzielle Robotaxi-Dienste und arbeitet daran, über seinen Heimatmarkt hinaus zu wachsen. Das Modell von InDrive unterscheidet sich von den meisten Mitfahrplattformen: Die App legt den Preis nicht fest. Fahrgäste schlagen einen Fahrpreis vor, den Fahrer annehmen, ablehnen oder mit einem Gegenangebot beantworten können.
Nvidia ist ein Halbleiterunternehmen mit Sitz in Santa Clara. Für Nvidia ist die Vereinbarung ein weiteres Beispiel für seinen bekannten Ansatz, die Rechenebene für Projekte zum autonomen Fahren bereitzustellen.
Offene Fragen
- Beginnen die Tests wie geplant im ersten Halbjahr 2027?
- Wie sollen verhandelte Fahrpreise funktionieren, wenn kein menschlicher Fahrer beteiligt ist?